Napisao RC građevinski supervizor
Nakon što sam proveo godine u upravljanju projektima bušenja na različitim terenima, naučio sam da nijedna oprema za bušenje nikada nije u potpunosti-bez problema. Čak i najnaprednija oprema će prije ili kasnije naići na probleme - od gubitka struje i zaglavljenih bušilica do problema s hidraulikom ili iskakanja iz šina.
Razlika između glatke-web lokacije i skupog vremena zastoja se često svodi na to koliko brzo prepoznajete i riješite problem. U ovom članku ću podijeliti najčešće probleme s bušaćim uređajima s kojima sam se susreo u stvarnim projektima, zajedno s praktičnim metodama koje su mi pomogle da operacije budu efikasne i bezbedne.
1. Zaglavljena bušilica u rupi
Ako ste dovoljno dugo bušili, definitivno ste se suočili sa ovim. Bušilica se zaglavila pod zemljom - ne može se pomjeriti gore, ne može se rotirati, ne može čak ni pravilno cirkulirati. Obično je uzrokovano srušenom bušotinom, nepravilnim uklanjanjem strugotine ili prevelikim zakretnim momentom.
Moje prvo pravilo je jednostavno: nikada ne forsirajte. Odmah gašenje sprečava dalje oštećenje. Zatim cirkulišem vazduh ili tečnost za bušenje da očistim rupu, olabavim reznice i lagano pomeram bušilicu gore-dole dok se ne oslobodi. Ako je blokada ozbiljna, često djeluje ponovljena cirkulacija ili obrnuta rotacija.
Vremenom sam shvatio da se većina "ozbiljnih" zaglavljenih-bušilica može spriječiti boljim čišćenjem rupa i stabilnom kontrolom obrtnog momenta.
2. Istrošene bušaće šipke ili svrdla
Iznenadni pad brzine prodiranja ili porast obrtnog momenta jasan je znak da je vaša burgija ili šipka dosegla svoju granicu. Prekomjerno korišteni bitovi brzo tupe, a istrošene šipke mogu smanjiti preciznost bušenja.
Kada sam prvi put počeo, pokušao sam istisnuti još nekoliko metara od istrošenih komadića - velika greška. Rezultat je bio sporiji napredak i veća potrošnja goriva. Sada uvijek držim rezervne šipke i bitove u blizini i zamjenjujem ih na prvi znak istrošenosti. Brza promjena održava rad nesmetanim i, dugoročno gledano, zapravo smanjuje troškove.
3. Loše uklanjanje strugotine
Loše uklanjanje strugotine jedan je od onih "malih problema" koji često dovode do većih. Kada cirkulacija vazduha ili mulja nije dovoljno jaka, u bušotini se nakupljaju rezovi. Ovo povećava trenje, pregrijava svrdlo i na kraju dovodi do zaglavljene bušilice ili slomljene šipke.
Moj savjet je da obratite veliku pažnju na vraćanje čipova. Ako vidite da količina ili brzina rezanja pada, odmah prekinite bušenje i očistite rupu. Povećanje pritiska vazduha ili protoka blata to obično popravlja. Preventivno čišćenje između faza bušenja može uštedjeti mnogo glavobolja.
4. Oprema za bušenje gubi snagu
Kada se uređaj iznenada oslabi, nemojte prebrzo donositi zaključke - počnite s osnovama. Problem gotovo uvijek leži u elektroenergetskom sistemu:
- Za pneumatske platforme česti su krivci nizak tlak zraka ili curenje zraka u crijevu.
- Za hidraulične platforme, provjerite ima li niskih nivoa ulja, začepljenih filtera ili istrošene{0}}pumpe.
Uvijek pregledam nivoe ulja, tražim curenje i slušam pumpu. Zvuk cviljenja ili kucanja obično znači da se pumpa istrošila. Ranim popravljanjem ovih problema sprečavate kasnije veće sistemske kvarove.
5. Track Falling Off
Pitajte svakoga ko radi sa bušaćim platformama - iskakanje kolosijeka je poznata glavobolja. Blato, kamenje ili neravno tlo mogu uzrokovati. Povremeno iskakanje iz šina je normalno, ali ako se ponavlja, nešto mehanički nije u redu.
Evo šta obično provjeravam:
- Zatezni cilindar: redovno ga podmazujte i potražite curenje ulja.
- Lančanici i vodeći točkovi: zamenite ih kada se zubi istroše.
- Štitnici gusenice: ako su savijeni ili istrošeni, ne mogu držati stazu poravnatom.
- Valjci: uljne zaptivke koje cure znače brže trošenje i veće šanse za iskakanje iz šina.
Preventivne navike najviše pomažu. Svake večeri prije gašenja čistim stazu, uklanjam kamenje i provjeravam napetost. Nekoliko minuta održavanja može uštedjeti sate vremena popravke.
6. Težak start zimi
Hladno vrijeme ne usporava samo radnike; usporava i mašine. Zimi se motorno ulje zgušnjava, kapacitet baterije opada, a dizel se slabo raspršuje, što otežava pokretanje.
Prije nego što okrivite mašinu, provjerite svoje postavke. Uvijek koristim zimsko-ulje i-dizel na niskim temperaturama, prethodno zagrijavam motor i provjerim je li baterija potpuno napunjena. Kada se brzina rotacije poveća i temperatura kompresije poraste, čak ni hladna jutra nisu problem.
Također, izbjegavajte gašenje mašine odmah nakon teškog rada - prvo je ostavite nekoliko minuta da radi u praznom hodu da stabilizuje temperaturu i pritisak.
7. Motor se okreće, ali se ne pokreće
Ako vaš motor radi, ali ne pali, boja izduvnog dima može vam reći šta tačno nije u redu:
- Nema dima: gorivo ne dolazi do cilindra - provjerite rezervoar, filtere i vodove.
- Bijeli dim: ima vode u dizelu ili je rashladna tekućina procurila u cilindar.
- Sivi ili bledi dim: motor je previše hladan ili je vreme ubrizgavanja goriva prekasno.
- Crni dim: nepotpuno sagorijevanje - često uzrokovano prljavim filterom zraka ili prevelikom količinom goriva.
Jednom kada naučite da "čitate" auspuh, dijagnosticiranje problema s motorom postaje druga priroda. Uštedio sam bezbroj sati uočavajući probleme na ovaj način prije nego što su postali ozbiljni.
8. Uobičajeni zimski kvarovi{1}}pokretanja
Ponekad starter klikne, ali se radilica ne okreće. U takvim slučajevima, problem je obično mehanički:
- Zupčanik startera i zupci zamašnjaka mogu biti oštećeni i ne mogu se zabraviti.
- Zaglavljeni klip zbog pregrijavanja i iznenadnog gašenja također može blokirati motor.
- Ili, u najgorem slučaju, zaglavljena radilica uzrokovana nestankom ulja ili kvarom ležaja.
Kada se to dogodi, prisiljavanje će uzrokovati samo veću štetu. Rastavite i pregledajte -, možda ćete trebati očistiti, zamijeniti ili podmazati ključne dijelove prije ponovnog pokretanja.
Nakon godina provedenih na terenu, naučio sam da svaka oprema za bušenje ima svoj ritam. Kada shvatite kako reaguje na pritisak, vibracije ili opterećenje, možete skoro da "osetite" kada nešto nije u redu. Ta svijest je ono što održava dobru operaciju nesmetano.
U Rancheng Grupi, svaki model je dizajniran za stabilne performanse, lako održavanje i stvarnu-izdržljivost u svijetu - jer je kod bušenja pouzdanost veoma važna. Od hidrauličnih sistema do inteligentne instrumentacije, svaki detalj ima za cilj da učini posao operatera jednostavnijim, sigurnijim i efikasnijim.
Po mom iskustvu, mašine ne otkazuju iznenada; oni šalju rana upozorenja - male promjene u zvuku, temperaturi ili vibraciji. Kada operateri i oprema rade sinhronizovano, vreme zastoja opada, a produktivnost raste.
